Le « dispatching routier », un juteux business pour les affréteurs américains
Article publié pour le média francophone "Le Courrier des Balkans" le 3 juillet 2026.
7/3/20264 min read
Les affréteurs routiers américains sont de plus en plus nombreux à sous-traiter leur dispatching à des sociétés basées dans les Balkans. Mais l’absence de régulation de ce secteur laisse la porte ouverte à des abus, au point que les autorités américaines ont ouvert une enquête.
Depuis une dizaine d’années, les courtiers en fret américains sont nombreux à faire appel à des entreprises de dispatching dans divers pays des Balkans, particulièrement en Macédoine du Nord, en Bosnie-Herzégovine, en Serbie et au Monténégro. Les compagnies de fret s’occupent, depuis les États-Unis, de mettre en relation les entreprises expéditrices de marchandises avec des sociétés de livraison et de négocier le prix du transport, et elles perçoivent une commission sur chaque prestation.
Ces sociétés, qui sont parfois détenues par des ressortissants locaux, notamment serbes, doivent être reconnues par l’Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers (FMCSA) pour pouvoir exercer sur le sol américain. Division du travail et optimisation des coûts obligent, elles font en parallèle appel à des entreprises de dispatching, auxquelles elles externalisent la gestion logistique des envois. Les tâches vont du traçage optimal du parcours des camions au suivi des livraisons en temps réel, en passant par la communication entre les chauffeurs et les affréteurs sur la quantité de marchandise, ou encore le soutien logistique lors d’incidents survenus sur la route.
Une profession qui gagne en popularité
Les entreprises de dispatching routier ont foisonné un peu partout dans les Balkans occidentaux, où la main d’œuvre, en plus d’être peu coûteuse, possède souvent de bonnes compétences d’anglais, permettant ainsi aux compagnies de fret américaines de réduire leurs coûts opérationnels. Les enseignes locales ont, au cours des années, étendu leurs compétences à plus de postes, tels que le recrutement de chauffeurs, la surveillance du respect des normes réglementaires, ou encore la comptabilité.
Promu comme un moyen rapide de gagner de l’argent, parfois depuis son domicile, le secteur du fret routier se distingue surtout par des conditions de travail pénibles. Les horaires sont calqués sur les fuseaux horaires américains et exigent donc un travail le soir ou de nuit, rémunéré au salaire minimum. Un ancien dispatcher confie, sous couvert d’anonymat, que le travail à distance et les nombreux problèmes de communication entre les acteurs génèrent un stress important. Selon lui, beaucoup de personnes quittent leur emploi après quelques mois seulement.
D’autant plus que la relation de travail repose sur un modèle précaire. En effet, plusieurs modèles contractuels existent : en premier lieu, des entreprises de dispatching locales vendent leurs services aux affréteurs américains. Parfois, les sociétés locales, mais également américaines, font directement appel à des travailleurs enregistrés comme « auto-entrepreneurs » et à qui elles confient ensuite un mandat.
Plusieurs abus relevés en Serbie
Ce statut n’est cependant réglementé ni en Serbie ni dans les pays voisins, et les zones grises qui l’entourent laissent la voie libre à des pratiques potentiellement abusives. L’ancien dispatcher confie que son employeur lui a par exemple demandé de démissionner, puis de signer un contrat de prestataire externe. Si le cahier de charges ne change pas, les services rendus ne sont plus rémunérés sous forme de salaire, mais sont facturés, permettant ainsi à l’employeur de diminuer son montant imposable et de se décharger des cotisations sociales.
Le président de l’Association serbe des conseillers fiscaux, Aleksandar Vasić, explique pour le média 021
qu’« il existe un risque de ce qu’on appelle le salariat déguisé, lorsqu’une société locale engage un grand nombre d’entrepreneurs indépendants, tout en leur imposant des horaires de travail, en leur fournissant le matériel nécessaire, en exigeant l’utilisation exclusive des adresses électroniques de l’entreprise et en organisant leur formation. La motivation est souvent d’ordre fiscal, mais ce modèle est très risqué et peut comporter des éléments de fraude fiscale ».
Les travailleurs indépendants deviennent alors imposables sous un régime forfaitaire différent de celui des salariés classiques, ce que les dispatchers ignorent souvent selon Aleksandar Vasić, et qui peut amener à de mauvaises surprises au moment de payer leurs impôts.
Enquête fédérale en cours
Les travailleurs serbes ne sont pas les seuls à subir les frasques de firmes peu scrupuleuses. Une enquête diffusée dans l’émission 60 Minutes de la chaîne américaine CBS met en lumière les pratiques abusives du transporteur serbeSuper Ego Holdings, qui propose à la fois des services de fret, de dispatching et de transports. Un recours collectif a été intenté aux États-Unis par d’anciens chauffeurs de la société, après qu’un lanceur d’alerte, lui-même ancien employé de la société, a révélé que celle-ci encourageait activement ses dispatchers à violer les normes de sécurité, notamment en incitant les chauffeurs à conduire au-delà des heures de travail autorisées, et à prélever de l’argent sur leur paie sous prétexte de frais de leasing, d’assurance ou d’entretien.
Bien qu’elle cumule plus de 15 000 infractions et plus de 500 accidents au cours des deux dernières années, l’entreprise, qui opérait selon le modèle d’une « société caméléon », a pu échapper aux sanctions de la FMCSA en liquidant, puis refondant ses sociétés sous d’autres noms. Les avocats de Super Ego démentent toute accusation de fraude, et selon les journalistes de CBS, une investigation fédérale est en cours pour déterminer l’ampleur des torts causés.
https://www.courrierdesbalkans.fr/le-juteux-business-du-dispatching-routier-95461/